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五軸機床正迎來國產化春天

2023-6-29 來源：北京聯訊動力（lì）谘詢公司總（zǒng）經理作者：林雪萍

五軸機床的國產化春天正在來臨。第十八屆（jiè）中國國際機床展覽會(CIMT2023)的展會現場，既有行業老兵，也（yě）湧現出（chū）很多新麵孔。

瞄準高端發動（dòng）機和葉片加工，是（shì）老麵孔大連科德的長項。企業對於葉輪（lún）頂端曲線的加工有獨到之處，在航空航天的機加工領域占據一席之地。

令人驚訝（yà）的新麵孔（kǒng）來自山東（dōng）的豪邁。這家企業最早做輪（lún）胎模具，占領全球高端模具40%以上。作為世（shì）界輪胎三強米其林、普利（lì）司通和固特異的穩定供應商，它具有很強的製造能力，機器自製率很早就超過60%，這是一種（zhǒng）典型的隱形冠軍的做（zuò）法——自行（háng）製造機器來保證自己工藝的穩定性。在大量（liàng）采購德國（guó）哈默、羅德斯和（hé）日本牧野機床（chuáng）之後，豪邁公司決定自行製造五軸機床。憑借對（duì）用（yòng）戶工藝（yì）的深刻（kè）理解，現（xiàn）在發展迅速，成為行業的新（xīn）銳派。

然（rán）而還有更多的（de）新鮮血液，奇兵輩出。

東莞埃弗米的重型切削五軸聯動加工中心，簡潔的機身，能看出德國德馬吉的影子。精心設計（jì）機床的（de）機構，例如讓運動部件遠離切削加工區，可有效降（jiàng）低運動部件的故障率。而（ér）主軸與（yǔ）搖籃轉台，都是自行研（yán）製。

同樣（yàng），來自四川的威諾機床，也在為吉林通（tōng）用機械提供大量的（de）五軸機床。

新能（néng）源汽車正在產生新的需求。特斯拉已經使得壓鑄一體化（huà）後座成為（wéi）一種工藝時尚（shàng）。雖然這種工藝下，隻（zhī）有一個零部件，但（dàn）仍然有170個尺寸要進行加工。以前如果用三軸（zhóu）機床需要三台，而現在一台五軸機床（chuáng）就可（kě）以搞定。

而支撐這些五軸機床國產化春（chūn）天的（de），也有來自武漢華中（zhōng）數（shù）控係統的（de）力量——華中數控正在與用戶進行緊密的聯動，又見“灰度創新”式的供應（yīng）鏈聯合（hé）創新。豪邁使用華中數控的係統給出了11個問題，全是硬核難（nán）點，這極大地激發（fā）了華中數控的鬥誌。出得好問題，練得好武功。兩家企（qǐ）業形成了聯合攻關團隊，通過了兩個100工程（100人100天每天（tiān）工作12個小時），實（shí）現了一個巨大的跳躍。豪邁五軸機床對華中數控係統的反哺，正是中國當下機（jī）床行業的新氣象。

五（wǔ）軸加工中心，動輒就是400萬元。因為轉台就要100萬，而數控係統CNC則需（xū）要五（wǔ）六十萬（wàn）元。而現（xiàn）在，隨著轉台變成自製部件，國產數控係統的日益完善，平民化的五軸（zhóu）機床時代，正在拍馬趕到。

唯如此，五軸機床才能（néng）邁進新（xīn）時代。

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