目前，一些（xiē）汽（qì）車製造企業或許還在討論接觸印跡應（yīng）該在小端（duān）還是在大端的問題（tí），或許還在為螺旋錐齒輪的質量問題而發愁。每個汽車企（qǐ）業都在想方設法為提高整橋質量乃至整車的質量而謀劃（huá）技術改造升級。本文將就山東榮成曙光齒輪有限（xiàn）責任公司技改的實例為企業解讀，如何實現先進的螺旋錐齒輪生產模式。

      技改的起因

      張工是山東榮成曙光齒輪有限責任公司技改項目推進的（de）技術主管，談起螺旋錐齒輪技改的緣由，張工回憶道：“汽車市場競爭越來越激烈，顧客對產品質量的追求，不（bú）再是滿足於有一（yī）輛好車，而是要有一（yī）輛更好的車（chē）。作（zuò）為大型的汽車製造企業，這是擺在我們麵前的不（bú）得不麵對的（de）問題。以前我們的螺旋傘齒輪大部分來自外（wài）購（gòu），隻有一小部分來自內部生產。雖然總體質量在國內屬於一流（liú），但離我們的目標還很遠。再說產能，有時候（hòu）市場急需（xū）的（de）產品我們卻沒（méi）有能力在規定的時間內生產出來，白白錯失市場良機。這是我們當時麵臨的難題（tí）。同時，螺旋傘齒輪的質（zhì）量既影響著驅動橋的質量（liàng），還影響著整車的質量和客戶的體驗。我們這次技改的（de）主要目的是引進（jìn）國際先進裝備和（hé）技術，全麵提升我們的產品質量和產能，以達到國際先（xiān）進水平。”張工的話道出了當前螺旋錐齒輪製造的現狀（zhuàng）。這些都是國（guó）內螺（luó）旋（xuán）錐齒輪生產落後（hòu）於國外的方麵：設計與製造（zào）脫（tuō）節，製造環節多處失控（kòng），導致了螺旋錐齒輪質量失（shī）控（kòng）；落後的緩慢的生產方式無法滿足瞬息萬變的市場需求。

       明智之選

      為了使（shǐ）項目順利推進（jìn），榮成（chéng）曙光公（gōng）司（sī）特地從美國聘請了螺旋錐齒輪專家，由美（měi）國專家、國內齒輪專（zhuān）家、項目負責人、公司內部技術骨幹組成的專家團隊緊（jǐn）鑼密鼓的展開調研、分析和論證工作。為了確保項目（mù）的開展萬無一失，專家團隊與不同的機床供應（yīng）商進（jìn）行多次接觸，最後他們選擇了（le）德國著（zhe）名螺旋錐（zhuī）齒輪裝備（bèi）製造商克林貝格公（gōng）司作為他們的合作夥伴。

      當談起為什麽要選擇克（kè）林（lín）貝格時（shí），張工表示：“首先是從榮（róng）成曙光外購的齒輪看，等高齒在噪聲方麵有一定（dìng）優勢，其重型（xíng）載齒輪承載能力較強。在這方麵，德國克林貝格公（gōng）司作為汽（qì）車用等高齒的先驅者，具有很大優勢。同時克林（lín）貝格早在1998年就首次將幹切技術（shù）應用於螺旋錐齒輪，推出了C28機床。另外，克林貝格公司的閉環控製係統正好滿足了（le）榮成曙光對質量的要（yào）求。”

      作為全球（qiú）領先的（de）螺旋錐齒輪生產製造綜合解決方案供應商，克林貝格（gé）公司一直致力於為客（kè）戶提供最優秀的解決方案，以及高效、高質量的（de）螺旋錐齒輪加工裝備。克林（lín）貝格公司先（xiān）後推出了C27、C42和C60等臥式螺旋錐齒輪幹切機。而後，隨著（zhe）幹切削技術的不斷進步和大進給量切削的市場需求，以及工廠對（duì）自動化生產的追求，克林貝格公司於2005年推出了專用於幹切削螺旋錐齒（chǐ）輪的（de）新一代立式（shì）螺旋錐齒輪切齒機C29。在2007年（nián）漢（hàn）諾威機床展（zhǎn）上（shàng），又推出了較大規格的幹切削（xuē）機床C50。截至目前，幹切削技術已經在螺旋錐（zhuī）齒輪加工領（lǐng）域（yù）得到了廣泛的推廣（guǎng）和應用。

      引入C係列切齒機+閉環控製係統（tǒng）

      此次技改，榮成曙光公司引入（rù）了螺旋錐齒輪生產鏈中的閉環控製係統、刀條控製閉環係統，以及錐齒輪設計製造一體化KIMoS係統。

      通過引進成套係統（tǒng），構築了螺旋錐齒輪生產中各個環節的質量控（kòng）製。一次性引進了（le）4台高速、高性能、高穩（wěn）定性幹切（qiē）削機床C27和C50，使（shǐ）切削範圍可以覆蓋輕型齒輪到重型齒輪的產（chǎn）品線（xiàn）。同時，引進了最新的P係列測量機作為質量控製重要的一環（huán）。引進B27高性能刀條磨削機床確保刀條磨削的高度一致性，並與測量機（jī）構成刀（dāo）條控製的閉環。軟件係統方麵，引進新一代的基於Windows的KIMoS 5設計製造一體化軟件，為質量控製奠定了優良的（de）基礎。

       技改促進（jìn）產能提升

      當首批工件加工完成時，在（zài）生產線上工作了近十年的（de）劉師傅稱讚道：“無（wú）法想象切齒也可以這麽快，可謂是削鐵如泥。以前4個班兩天的工作量（liàng），現在僅1個班就能完成，而（ér）這僅僅需要兩台設備。此外，齒輪表麵質量非（fēi）常高，像經（jīng）打（dǎ）磨過一樣。”

      新技術帶來的不僅是快速加工，更是質量的穩定（dìng）。以前齒輪接觸印跡總（zǒng）是出現問題，工作人員便忙碌於應對（duì）問題。現在（zài）對（duì）於齒輪接觸印跡（jì）的控製非常容（róng）易，首次調整（zhěng）和由於更換工裝（zhuāng）引起的微量誤差完全可以通（tōng）過軟件反調（diào）來消除。而且，現在還可以用圖紙來說明螺旋錐（zhuī）齒（chǐ）輪（lún）的質量問題。依靠幹（gàn）切技術和先進的閉環控製技術，克林貝格公（gōng）司為用戶提供了近（jìn）乎完美的解決方案，用戶既可以以極快的速度加工工件，又（yòu）能讓產（chǎn）品質量長期保持（chí）穩定（dìng）。由於其C係列幹切機床強大的加工能力，榮成曙光公司（sī）的產能已經由原來的15萬套提高（gāo）到45萬套。

      談到這次技改的收獲時，張工非常滿意：“榮成曙光公司對此次（cì）技改非常滿意，達到甚至超過了預期效果（guǒ）。公司螺旋傘（sǎn）齒輪生（shēng）產（chǎn）的質（zhì）量和產量問題得到了大幅改善。目前，公司已經將目標從國內轉向國外，且兩款產品已經通過國外的測試，相信我們很快（kuài）就會接到訂單。”