在美國，模具工業被認為是“工業（yè）的基（jī）石”。在日本（běn），模具工業更是被推崇到“進入富裕社（shè）會（huì）的原始動力”。在我國，國（guó）務院通過的（de）《裝備製造業（yè）調整和振興規劃》中也把模具及其製造裝備的技術水平作為重點內容。模具（jù），到底是什麽，它又以怎樣的魅力進入到工業領域的高層地位呢？國際模（mó）具及五金塑（sù）膠產業供應商協會負責人羅百輝（huī）解析，模具是指由塑料、橡膠、金屬、粉墨、玻（bō）璃等模（mó）具材（cái）料經過加工設備製造而成的工藝裝備，它屬於生產過程中的中間（jiān）品，但是由於（yú）其具有工序少、材（cái）料利（lì）用率（lǜ）高、低能耗（hào）、易生（shēng）產等優點，在汽車、能源、機械、電子、信息（xī）、航空（kōng）航天工業和日常生活（huó）中被廣泛（fàn）應用。比如我們熟知的打印機外殼這（zhè）類產品叫做OA設備模具，此外還有醫療、消費類電子等使用的行業模具產品。

    全球模具產值1000億（yì）美元

    據（jù）國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責（zé）人羅（luó）百輝介（jiè）紹，從2001年起世界模具業一直處於穩（wěn）步（bù）上升態勢，平均增（zēng）長率（lǜ）達到5%以上，到2008年市場規模接近789億美（měi）元（yuán），預計2011年模具產（chǎn）業產值達到1000億美元。我國模具產業雖然起步較早，但是仍被視為附屬產業而發展緩慢，銷售規模不及國外市場。但是（shì）從（cóng）發展速度來看，中國的增長率遠高於世界（jiè）模具行業整體速度。2001年以後到金（jīn）融（róng）危機前，基本呈（chéng）現兩位數發展勢頭。眾多模具企業規模相（xiàng）對較小（xiǎo），但是規模效（xiào）應在逐（zhú）漸顯現，目前，在華東華南地區聚集了主要的大型模具企業，其（qí）中（zhōng）發展最快、模具生產最為集中（zhōng）的省份是廣東和浙江，這兩個省的模（mó）具產值已占全國總量的六成以上。2008年，華東（dōng）地區（qū）和（hé）華南地區（qū）模具產量分（fèn）別達到498.43萬（wàn）套（tào）和（hé）310.29萬套，占到七大區總產量的39%和24%，合計產量占到全國總產（chǎn）量的63%，在眾多模具行業中（zhōng），尤以（yǐ）OA設備行業（yè）發展勢（shì）頭（tóu）猛勁，大概每年達到25%~30%的增長率。

    汽車模具打民族品牌

    2010年，中國汽車產銷雙（shuāng）雙突破1800萬（wàn）輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷（shuā）新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯全球產銷第一大國。據國際（jì）模具及五金塑膠產業供應商協會負責（zé）人羅百輝分析，如此龐大的需求市場（chǎng），將顯著帶動為汽車零部件業（yè）提供裝備的模具行業的高速發（fā）展。國內（nèi）汽車（chē）衝壓模具行業（yè）年生產（chǎn）能力隻有80億一（yī）90億元，而（ér）中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。中國汽（qì）車工業的高速發展對模具工業提出了越來越高的要（yào）求，也為其發展提供了（le）巨大動力。隨著政策的進一步調整，2011年（nián）汽車（chē）模具產業增（zēng）速將趨於平緩，市場競爭將進一步加劇（jù），汽車模具（jù）企業都將麵臨（lín）更大的機遇與挑戰。

    中國（guó）整車的（de）迅猛發展，直接（jiē）拉動了汽車售（shòu）後市場的崛起，中國的汽車（chē）零部件（jiàn）產業（yè）的發展（zhǎn）開始成為世人矚目的（de）焦點，特別是在歐美（měi）一些汽車發（fā）達地區，中國（guó）的（de）汽車（chē）零部件產業被稱之為黃金產業，全球汽車中心隨之向中國轉移，這給中國汽車售後市（shì）場（chǎng）帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業做為（wéi）國家經濟支柱產（chǎn）業（yè）之一，未來的發展任重（chóng）道（dào）遠。麵對巨大的市（shì）場發展潛力，經過多年的發展（zhǎn），目前國內（nèi）汽車（chē）零部件企業（yè）各（gè）產品領域都有（yǒu）相應（yīng）的巨頭出現，如（rú）法（fǎ）士特的變速器；環（huán）球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白雲的刹車片產品都在國際市場享有一定的聲（shēng）譽並獲得相應的市場份額。除此之外，國內很多專注做外貿的汽（qì）車（chē）零部件企業在國際市場的發（fā）展勢頭也不容小覷。跨（kuà）國汽（qì）車零部件商大手筆進駐中（zhōng）國市（shì）場至今，僅在質量和技術方麵領先於本土汽（qì）車零部（bù）件企業的優勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業在發展中已將產品質量和核心技術做為主要攻破的核心方（fāng）向。且國內汽車零部件企業（yè）的品牌意識也有了大幅度的提（tí）升，宣傳（chuán）推廣（guǎng）策略與（yǔ）跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽（qì）車零部件商在國（guó）內的發展帶（dài）來了不小的壓力。

    很多本（běn）土汽車零部件企業紛（fēn）紛表示，未（wèi）來將（jiāng）進軍國際市場，發展民族汽車零部（bù）件企業。目（mù）前，國內一些汽車零部件生產企業為了急於打開國際市場，報出的（de）價格遠遠低於國（guó）際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非（fēi）常低，不利於企業的（de）長期發展；二來在一些大公司眼中並非報價越低越好（hǎo），一些大公司會認為，一個產品沒有合理的利潤率其產（chǎn）品質量就有可能大打折扣。更（gèng）為嚴重的是，生產出口產品的國（guó）內企業相互（hù）壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良後果。

    羅百輝表示，國內汽車零部件企業需（xū）要在保（bǎo）持良好市場秩序的基礎（chǔ）上發（fā）展（zhǎn）國際市場。這樣才能取得長遠的發（fā）展在國際市場與外資（zī）零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件（jiàn）產品和技（jì）術發（fā）揚光大。

    近年來中國模具業取得了（le）快速發（fā）展，中國模具產品結構進一步趨向合理，具有高技（jì）術含量的大型、精密、複雜、長壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國模具銷售額1120億元。同時，中國（guó）汽車（chē）模具企業的裝備水平不斷得到改善，技術水平（píng）不斷提高，生產能力得到加強，汽（qì）車模具業呈現出新的發展態勢。

    中國模具協（xié）會副理事（shì）長、東風汽車模具有限公司總經理李建華在分析（xī）中國汽車模具市場時說，中（zhōng）國（guó）的（de）模具工業步入了（le）高速發展時期，近10年來（lái），模具工業一直以每年15%的增長速度快速發展。中國汽車市場的巨大（dà）潛力，為汽車模具的發展帶來了更加廣闊的發展空間。2005年國家頒布的整車特征特性(限製進口、關（guān）鍵零件本（běn）土生（shēng）產)政策，也為模具企業增加了（le）生產轎車外覆蓋件模具的機會。李建華指出，在這種行業背景下，如何抓住（zhù）機遇，應對市場（chǎng），就看哪家企業在技術實力上更強（qiáng），在（zài）產品質量上更好，在（zài）企業競爭力（lì）上更高。

    李建華說（shuō），近年來，東風汽車模具公司在（zài）強技術、重（chóng）質量、抓成本（běn）、上服務等方麵（miàn）加大力度，堅（jiān）持抓（zhuā）技術進步和工藝（yì）改進，加大研發投入力度，依靠科技進步、科技創（chuàng）新，不斷提高企（qǐ）業的製造水平。新工藝、新技術的應用，大大縮短了（le）加工時間，提（tí）高了生產效率和加工質量。他們還不斷引進先進的設計、編（biān）程軟件，對（duì）員工加強數控（kòng）知識培訓，全部實現了三維設計、數（shù）控（kòng）編程和數控加工。