引（yǐn）言

      隨著生活（huó）水平的提高, 購車（chē）者對車（chē）輛的要求越（yuè）來越高, 高效低噪的（de）自動變速器成了中高級車型的（de）主流配置, 並且市場占有率逐年上升, 但在高精度變速器齒輪加（jiā）工方麵, 與美歐、日（rì）韓等前進國家相比,還有較（jiào）大差距（jù）。要達到上述先（xiān）進國家水平, 要在材料、裝備、工裝、工藝等方麵在借鑒、引（yǐn）進的基礎（chǔ）上進行突破。製造業（yè）是社會經濟向前（qián）快速發展的（de）重要支柱產業, 製造業在將製（zhì）造（zào）資源（yuán）轉化成產品以及隨（suí）後產品的（de）使用和廢棄後的處理過程中,將會給（gěi）生態環境帶來了不同程度的汙染。對於製造業來說, 未來所麵（miàn）臨解決的重大問題是如何（hé）減少資源的消耗和盡可能少（shǎo）地產生環境（jìng）汙染。

1.鍛造製坯（pī）

      時至今日, 熱模鍛仍然是（shì）汽（qì）車齒輪件廣泛使用的毛（máo）坯（pī）鍛造工藝（yì）。近年來, 楔橫軋技術在軸類加工上得到了大範圍推廣。這項技術特別適合為比較複雜的階（jiē）梯軸類製坯, 它不僅精度較高、後序加工餘量小, 而且生產效率（lǜ）高。另外, 少切削或無切（qiē）削是發展方向。精鍛製坯減少了鋼材用量, 且減小（xiǎo）了精車加工難度（dù）, 精車工時大大縮短。換檔結合齒直接鍛造成型, 省去了鋼材用量, 還省（shěng）去了精車、插（chā）齒、倒尖角等工序。

2 正火

      這（zhè）一工藝（yì）的目的是獲得適合後序齒輪切削（xuē）加工的硬度和為最終熱處理做（zuò）組織（zhī）準備（bèi）, 以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料（liào）通常為20 Cr M nT i , 一般的（de）正火由於（yú）受人員、設備和環境的影響比較大, 使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控製,造成硬度（dù）散差大, 金相組織不均勻, 直接影響金屬切削加工和最（zuì）終熱處理（lǐ）, 使得熱變形大而無規律, 零件質量無法控製。為此, 采用等溫正火工藝。實踐證明（míng）, 采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端, 產品質量穩（wěn）定可（kě）靠。

3 車削加（jiā）工

      為了滿足高精度齒輪加工的定位要求, 齒坯的加工（gōng）全部采用數控車床, 使用機（jī）械夾緊不重磨（mó）車刀, 實現了在（zài）一次裝夾下孔徑、端麵及外徑加工同步完成, 既保證了內孔與端麵的垂直度（dù）要（yào）求, 又（yòu）保證了大批量齒坯生產的尺寸離（lí）散小。從而（ér）提高了齒（chǐ）坯精度, 確保了後序齒輪的加工質量。另外, 數控（kòng）車床加工的高（gāo）效率還大大減少了（le）設備數量, 經濟性好。精車自動化連線是發展方向。雙（shuāng）環公（gōng）司目前（qián）建有機械手自動化精車線和機器（qì）人自動化線。

4 滾、插齒

      國內加工齒部所用設備仍大量采用普（pǔ）通滾齒機和插齒（chǐ）機, 雖然調整維護方便,但生產效率較（jiào）低, 若完成較大產能需要多機同時生產。隨著塗層技術的發展（zhǎn）, 滾刀（dāo）、插刀刃磨後的再次塗鍍非常方便地進行, 經（jīng）過塗鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命, 一般能提高90 % 以上, 有（yǒu）效地減少了換刀次數和刃磨時間, 效益顯著。高速、幹切、快速換模、工（gōng）裝零間隙配合、自動化連線等是發展（zhǎn）方向。雙環公司采用格裏（lǐ）森幹切（qiē）滾齒機, 該滾齒機采用大理石床身, 具有良好的減震性, 熱變形小, 耐化學腐（fǔ）蝕等優（yōu）點。新型直驅的（de）滾刀驅動（dòng）係統, 顯著提高了該係統的（de）安裝精（jīng）度、剛性及轉（zhuǎn）矩。配合使用的滾刀為整體粉末治金滾刀+ AI Cr N 塗層, 實現了滾（gǔn）齒的高速切削, 效率成（chéng）倍提高。由於幹切（qiē）滾齒機不再使用切削油, 環保效果不言而（ér）喻。高精度和高剛性的機床, 加上零間隙配（pèi）合的工裝（zhuāng）, 保證了切齒的高精度。快速換模工裝保證3分鍾換（huàn）模, 在小批量產品生產過程中, 大（dà）大提高了設備的稼動率。雙（shuāng）環公司目前建有機械手自動化滾倒剃生產線和機器人自（zì）動化滾倒剃生（shēng）產線。